В том числе за счет перетока части грузов с Суэцкого канала, считают в FESCO.
По итогам 2020 года контейнерный рынок России в целом вырос более чем на 12% год к году. Об этом на конференции «Транспорт и логистика 2021: драйверы роста, тренды, барьеры», организованной «РБК», заявил директор по стратегии и развитию компании FESCO Максим Шишков. При этом 2020-й стал единственным годом, когда отмечалось снижение экономики (LR: ВВП России снизился на 3,1%) при росте объемов контейнерных перевозок.
— Это удивительно. Но мы видим, что корреляция между динамикой макропоказателей и контейнерного рынка становится все меньше и меньше. Это важно, так как заставляет нас смотреть на цепочки поставок по-другому, — отметил эксперт.
Ранее клиенты предпочитали возить товары по одному налаженному маршруту, пояснил Максим Шишков. Однако из-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса, а также мегапробкой в Суэцком канале все большее внимание уделяется поиску альтернативных транспортных коридоров, связывающих Азию с Европой. В том числе повышенное внимание уделяется маршрутам через Дальний Восток или через сухопутные пограничные переходы. Изменение цепочек поставок продиктовано и ростом ставок морского фрахта, которые, по словам эксперта, активно увеличиваются с сентября 2020 года. Это связано с увеличением экспорта из Китая в США и Европу. Мы видели двузначные темпы роста. Отрасль не была к этому готова
, — подчеркнул Максим Шишков. Сейчас цены продолжают находиться на высоком уровне. При этом стоимость железнодорожных грузоперевозок выросла всего лишь на уровень инфляции
.
Согласно прогнозу FESCO, в 2021 году контейнерный рынок России вырастет примерно на 10%. В том числе за счет перетока части грузов с Суэцкого канала.
Напомним, за 11 месяцев 2020 года перевозки контейнеров в сообщении «Китай-Европа-Китай» по инфраструктуре ОАО «РЖД» выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 1,6 раза.
По материалам LR.